传张宝林将离职长安汽车

1. 传张宝林将离职长安汽车

不同于一汽、东风，长安换帅不打算用“空降兵”。
  
 近日，有国内媒体曝出，重庆长安 汽车 股份有限公司将进行重大人事调整，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安 汽车 任职，另有任用。关于继任者，有消息称，长安 汽车 控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长。
  
 显然，带领长安走出至暗时刻之后，张宝林的 历史 任务也圆满完成；如今，企业发展开始迈入全新阶段，而这位超负荷运转近三载的老长安人，也迎来了自己的交棒时刻。
  
 
  
 履新之初，张宝林所面临的，是企业早已产销量下滑趋势，市场购买力不断下降，合资品牌也纷纷打响价格战，长安 汽车 的产品生存空间跟着受到了严重的压迫。长安的阵痛期与2018年那场突如其来的寒冬相伴而来，可以说，当年张宝林接过长安 汽车 的帅印之时就面临着内忧外患之局面。
  
 面对全面爆发的企业发展危机，不甘于被这个时代所淘汰的长安，将其视为了一个变革的机遇。张宝林以其前所未有的危机意识，喊出“时代淘汰你，与你无关！”的响亮口号，开启了长安 汽车 的“第三次创业”。
  
 优化结构、提升效率，全球布局、潜心研发，发力新能源、提升品牌力，三年时间里，长安 汽车 的变革由内而外，企业经营质量稳步爬升，焕发出无穷生命力。
  
 “不带来效率的要全部关停运转”，过去三年，张宝林不断对自己强调这句话，并以八大改革觅前路，包括取精去粕的“三大1/2工程”改革；组织“三化”改革，即：矩阵化、扁平化、柔性化；以及人才管理机制改革、资源分配机制改革等。
  
 挺过企业变革阵痛期、熬过经济发展大周期，走出新冠疫情阴霾的长安 汽车 ，已然迎来改革攻坚、奋力涅槃的关键时刻。
  
 
  
 谁能勇挑重担？这一次，似乎不再有“空降兵”。被指“接班”的朱华荣，是从长安体系走出来的优秀经理人。任职总裁期间，朱华荣基于企业大战略，推动实施“北斗天枢”和 “香格里拉”计划等一系列改革创新，强化产品研发、优化产能结构，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升，带领长安 汽车 完成转型升级，进入品牌向上快车道。
  
 附：张宝林履历
  
 1989.06-1996.04 西南兵工局团委干事、团委副书记、书记
  
 1996.04-1998.07 重庆长风机器厂党委书记
  
 1998.07-2001.03 兵总成都办事处副主任、成都万友经济技术开发总公司常务副总经理、总经理
  
 2001.03-2003.02 长安公司副总裁兼销售公司总经理
  
 2003.02-2003.04 长安公司副总裁兼销售公司总经理、分党委书记
  
 2003.04-2006.01 长安公司副总裁兼股份公司常务副总经理、销售公司总经理、分党委书记2006/01至2009/12 长安 汽车 股份公司总裁
  
 2009.12-2011.07 中国长安 汽车 集团股份有限公司党委副书记、长安 汽车 股份有限公司董事、总裁
  
 2011.07-2014.12 中国兵器装备集团公司公司总经理助理、长安 汽车 股份有限公司董事、总裁
  
 2014.12 任中国长安 汽车 集团总裁
  
 2017.04 经过国务院国资委、中组部组织的中央企业领导班子副职的公开遴选和组织考察，张宝林升任中国兵器装备集团公司副总经理
  
 2017.04 张宝林同志任中国兵器装备集团公司党组成员
  
 2017.09 出任长安 汽车 董事长
  
 附：朱华荣履历
  
 1986-1991 任原江陵机器厂发研所室主任
  
 1997-2000 在重庆大学 汽车 工程学院攻读工程硕士
  
 2001 被重庆大学聘为博士生导师
  
 2014-12 任长安 汽车 股份有限公司总裁、党委书记

2. 长安汽车张宝林相关信息？

张宝林：
1989年6月至1996年4月： 西南兵工局团委干事、团委副书记、书记
1996年4月至1998年7 月：任重庆长风机器厂党委书记
1998年7月至2001年3月：任兵总成都办事处副主任、成都万友经济技术开发总公司常务副总经理、总经理
2001年3月至2003年2月：任长安公司副总裁兼销售公司总经理
2003年2月至2003年4 月：任长安公司副总裁兼销售公司总经理、分党委书记
2003年4月至2006年1月：任长安公司副总裁兼股份公司常务副总经理、销售公司总经理、分党委书记
2006年1至2009年12 ：任长安汽车股份公司总裁
2009年12至2011年7月：任中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记、长安汽车股份有限公司董事、总裁
2011年7月-今：任中国兵器装备集团公司公司总经理助理、长安汽车股份有限公司董事、总裁

3. 长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职

 日前，网通社从相关渠道获悉，重庆长安 汽车 股份有限公司将进行重大人事调整。消息称，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，将升迁为国资委驻派央企的独立董事（副部级）。长安 汽车 控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长。
          张宝林履历 
   张宝林生于1962年，硕士研究生，高级经济师，高级政工师。
   2001年入职长安 汽车 ，在市场营销、生产制造、战略规划等业务方面，具备丰富的企业经营管理经验。
   2017年9月21日，张宝林通过董事会选举出任长安 汽车 董事长一职。此后，便带领着长安 汽车 开启了转型升级的道路。在上任一个月后，张宝林便在长安 汽车 2017新能源战略“香格里拉计划”发布会上出席，发布了“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动。
   2018年4月张宝林开启了长安 汽车 “第三次创业计划”，他表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 这项计划使得长安 汽车 实现从传统 汽车 制造企业向智能出行 科技 公司的转型。
       朱华荣履历 
   朱华荣生于1965年，重庆人，硕士研究生，高级工程师。
   1986年7月参加工作，历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安 汽车 公司总经理助理兼技术部部长、 汽车 制造厂总工程师，长安 汽车 公司副总裁兼市场部副部长、 科技 委主任、 汽车 工程研究院院长等职务。
   2014年12月，朱华荣任长安 汽车 总裁。上任以来，朱华荣积极推动长安 汽车 在智能网联、无人驾驶技术领域的迅猛发展。并多次在各类演讲、采访中发表鲜明观点，在业内有着敢想、敢说、敢做的车企高管形象。
   据悉，此次朱华荣将同时担任长安 汽车 董事长、党委书记及总裁三个职位。而此次朱华荣同时身兼三个职位，是兵装集团高层对朱华荣能力的最大认可，相信此次升任会是长安 汽车 发展的新起点。
   （图/文 网通社 石瑞）

4. 张宝林卸任长安汽车法人 由董事长朱华荣接任

据悉，重庆长安汽车股份有限公司发生负责人变更，即法定代表人、负责人、首席代表、合伙事务执行人等变更，张宝林将不再担任公司负责人，由现任长安汽车董事长朱华荣接任。

公开资料显示，2001 年，张宝林进入长安汽车，先后任职长安公司副总裁兼股份公司常务副总经理、销售公司总经理、长安汽车集团股份有限公司党委副书记、长安汽车股份有限公司董事、总裁等。
2014 年 12 月，张宝林任职长安汽车集团总裁。2017 年 9 月，张宝林接棒徐留平任长安汽车董事长。长安汽车 6 月 4 日曾披露，长安汽车原董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安汽车任职，将升级为国资委驻派央企的独立董事（副部级）。
朱华荣曾历任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014 年 12 月，朱华荣升任长安汽车总裁。
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5. 长安汽车换帅，朱华荣或将接替张宝林担任董事长

6月4日，中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林对外证实，根据上级的决定，其将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排。对此，有消息称，张宝林将升任为国资委驻派央企的独立董事。
长安汽车方面对媒体回应称：“尚不知情，有消息后将第一时间公布。”
不过，就在今日（6月4日）张宝林在长安汽车内容群里发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”
公开资料显示，张宝林1962年生人，高级经济师，高级政工师。2001年进入长安汽车负责市场营销、生产制造、战略规划等方面业务。2017年9月21日，长安汽车召开董事会，选举其出任长安汽车董事长一职。在张宝林担任董事长期间，长安汽车制定了新能源战略“香格里拉计划”，并发布了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略行动，投入超过千亿元。
对于张宝林的接替人选，有消息称，中国兵器装备集团拟推荐现长安汽车党委书记、总裁朱华荣出任长安汽车董事长。届时，朱华荣将同时担任长安汽车董事长、党委书记及总裁三个职位。
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6. 长安汽车法人代表发生变更 张宝林完成交接

财经网汽车讯 朱华荣接替张宝林，成为长安汽车法人代表。
据天眼查数据显示，7月8日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）法人代表发生变更。张宝林不再担任公司负责人，由长安汽车董事长朱华荣接任。

6月4日，长安汽车发布公告表示，张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。
6月10日，长安汽车母公司中国兵器装备集团宣布，在长安汽车日前召开的干部职工大会是，推荐朱华荣出任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）董事长。
张宝林于2001年进入长安汽车，曾担任长安汽车副总裁、常务副总裁、总裁一职。
2017年9月接任长安汽车董事长后，张宝林提出“第三次创业”计划。
2017年-2018年间，长安汽车陆续发布“香格里拉”计划、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等，宣告其加速向新能源汽车、高端化、智能化方面转型。在今年初的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，张宝林再提到了“第三次创业”，以及香格里拉计划的重要性。
“香格里拉”中提出，到2025年，长安汽车牵头投资1000亿元用于打造新能源汽车全产业链。而“北斗天枢”智能化战略计划到2020年，长安汽车将全面实现有条件自动驾驶量产，到2025年将实现L4级无人驾驶量产。
但销量和利润影响到了长安汽车的转型步伐。
长安汽车发布2019年年报显示，2019年营收总计705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司股东的净利润为-26.47亿，同比下降488.81%。
长安汽车2019年销售了176万辆新车，同比下滑15.2%，远低于年初设定的246万销量目标，市场占有率下滑至6.83%。
不过进入2020年，长安汽车加快了新产品投放，先后推出逸动PLUS与全新品牌“引力”首款新车UNI-T等车型。同时得益于合资品牌回暖，长安汽车销量略有上涨。
长安汽车预计2020年第一季度将扭亏为盈，实现归母净利润5亿-7.5亿元，同比增长123.85%-135.78%。
对于一季度归母净利润大幅扭亏，长安汽车表示得益于公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22 亿元左右。
在销量方面，长安汽车6月销售新车19.4万辆；上半年累计销量为83.1万辆。其中，长安系中国品牌6月销量为14.7万辆，同比增长39.1%。

长安福特6月销量同比增长7.7%，为2.2万辆；1-6月销量为9.7万辆，同比增长8.7%。
2020年初，长安汽车表示，将力争实现汽车销量超191万辆的年度目标。上半年，长安汽车已完成销量目标的四成。
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7. 张宝林升迁 朱华荣补位 长安汽车迎来新时代？

重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车”)，作为曾经的自主领头羊，同时也是三大汽车央企之一，近几年的表现颇为坎坷。
时间进入2020年下半场，长安汽车首先曝出了重大人事调整：6月4日下午，长安汽车董事长张宝林在公司内部群中的讲话流传于网络。
据悉，张宝林称根据上级的决定，他本人将不再担任中国兵器装备集团有限公司(下称“兵装集团”)和长安汽车的有关岗位职务，另有安排
对于张宝林的接任者，业界也有传闻，是长安汽车总裁朱华荣将升任为董事长，目前处于内部走流程的环节。
6月5日晚间，长安汽车（000625）发布公告，鉴于公司第七届董事会成员任期已届满，现推选朱华荣、谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。
按照惯例，朱华荣成为下一任长安汽车董事长是大概率的事件。
那么，依点资讯不禁好奇，谁来接替朱华荣，第三次创业战略计划的KPI要考核谁？
拉不动车的张宝林
原本在依点资讯规划的“2019年年终总结长安篇”的系列报道中，尚有一文未发表，其名为《张宝林的憋屈有谁知？》
由于疫情影响，最终该文并未发布，依点资讯当时曾认为，张宝林在长安汽车董事长任上干的很辛苦，预计是费力不讨好的，如今看来，长安汽车终于有起色之后，调令马上就到了。
当然，从另一个角度来看，调离长安汽车，对于张宝林来说未必不是好事，毕竟接下来的竞争更为艰难，现年55岁的总裁朱华荣虽然得以升迁为长安汽车董事长，但是接下来的任期也不会很轻松。
毕竟，从眼下来看，中国汽车集团要想发展的持续且平稳，自主与合资都好是第一要素。
公开资料显示，张宝林生于1962年，今年58岁，曾担任中国兵器装备集团公司党组成员、中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记等职务，历任长安汽车副总裁兼销售公司总经理、长安汽车董事、总裁等职务。
自2017年三大汽车集团一把手"换防"之后，担任长安汽车董事长职务，对于已经服务长安汽车20年的张宝林而言，接手董事长位置之时，正是长安汽车网近十年来的下滑通道。
长安汽车2017年累计销量达287.2万辆，同比下滑6.23%；2018年全年累计销售汽车213.78万辆，同比下滑25.6%；2019年全年销售汽车则为175.9万余辆，同比下滑15.16%。
直到2020年5月，长安汽车1-5月累计销量636586辆，依然同比下滑6.28%。
因此，张宝林算不算功成身退，这个情况很难判断。
毕竟张宝林执掌长安汽车期间，长安汽车就一直低谷趴行，张宝林自己也将其描述为“在爬坡”。
直到张宝林离任，这个坡似乎还没见顶。
长安汽车自主品牌虽然有不俗的表现，但是合资板块依然未见起色，严重拖累长安汽车的营收与利润，2019年财报显示，长安汽车亏损高达26.47亿元人民币。
这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。对于亏损原因，长安汽车在财报中表示：“主要由合联营企业投资收益下降所致”
战略目标难以兑现
或许用生不逢时来形容张宝林更为合适，他正式接手长安汽车以后，业绩伴随着大跳水，两个合资项目伙伴相继退出：2018年9月，铃木正式退出中国市场；2019年底，长安挂牌出售了手上50%的长安标致雪铁龙的股权。
仅剩的长安福特和长安马自达都陷入困境，一蹶不振。
自主板块，受累于合资项目的一片哀嚎，长安汽车不得不“靠自己”，倒是重新走出了不俗的成绩。但是，无法弥补合资板块表现不力的深坑。
除了提出的一个又一个的战略，业界对于张宝林的评价或许不会太高。
张宝林时期，长安汽车接连发布了多个战略，2018年的第三次创业计划是一个全面的战略，可以理解为长安汽车全面转型的战略。
其具体内容为，“一个核心＋四大转型“的发展思路，优化现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，还包括长安汽车的新能源战略、智能车战略以及2020年和2025年的目标规划。
在相关具体的战略目标当中，提到了“到2020年，长安汽车的销量将达到400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌销量246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，跻身行业第一阵营。”
今年刚好是2020年，根据长安汽车官方公布的今年1-5月的销量数据的63.65万辆来计算，目前仅实现原本战略计划“400万辆”销量的15.91%。
从目前来看，长安汽车实现2020年战略目标的可能性很低，幸运的是，张宝林已经无需直面对这一份成绩单的最终版本。
接下来，是朱华荣的时间，根据相关的惯例，完不成战略目标的锅，或许也不需要朱华荣来背，毕竟如今的长安汽车自主板块表现还是不错的。
明天会更美好吗？
“长安行天下，明天更美好”，这是长安汽车的品牌Slogan。
朱华荣接替张宝林也是很容易预见的局面，毕竟除了朱华荣，目前没人能够带领长安汽车走出困境，重回辉煌，至少目前来看确实是这样。
朱华荣接手的长安汽车，远比另外两大央企汽车集团要困难，也远不如持续下滑的上汽集团，合资板块几乎全军覆没的局面，短时间很难挽回，并且合资板块的复苏也不是长安方面说了算。
从目前的局面看，长安的第三次创业难言成功，但所谓“人走茶凉”，长安的战略成果或许已经翻篇了。
接下来要如何，或许我们可以预测，长安汽车很快会提出一个新的战略和计划，3-5年后才能见到结果。
随着张宝林的离去，当初提出“第三次创业”时的各种承诺，如“长安汽车将在2025年实现中国品牌规模国内第一 ，全球前十。在长安发布的香格里拉计划中，也指出2020年完成三大新能源专用平台打造；2025年全面停止销售传统意义的燃油车。”结果，是一个都没实现。
今年年中正式接手，朱华荣由计划执行者，变成了战略制定者，根据最新的消息，朱华荣可能暂时身兼董事长和总裁职务，这样的人事安排令人难以琢磨。
有分析人士指出，这或许是长安体系对于人才的培养不够，朱华荣如今的身后缺乏有力的支持，才不得不身兼董事长与总裁职务。
另一种可能性则是，如今时间节点越发临近第三次创业战略的第一阶段成果验收期，或许无人愿意在这个时间点出来接替朱华荣执行者的担子，背上张宝林画出的“战略大锅”。
依点评：
长安汽车并非没有机会，只是“天时、地利与人和”，这三大基本要素，长安汽车都不具备优势，随着张宝林的离任，第三次创业的战略是否还继续执行，如何执行，将成为考验朱华荣的一个严肃的课题。
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8. 长安汽车创始人

长安汽车第一任董事长——李鸿章。经过两次鸦片战争的失败以及太平天国运动后，以李鸿章为代表的一部分上层有识之士开始认识到西方坚船利炮的威力，为了解除清政府内忧外患的困境，同时实现富国强兵，这些主张学习西方文化及先进技术的洋务派们发起了一场为挽救清朝统治的自救运动——洋务运动。
1862年12月，李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，上海洋炮局是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂，更是当今的长安汽车的前身。因此追溯起来，成立于1994年的长安汽车最早创立于1862年，流淌着160年的制造业血液。

1862年，上海洋炮局创办，这正是长安的前身，创始人是李鸿章。
公司第一任总工程师是来自英国的马格里，而后经历搬迁、更名，成为中国最大的兵工企业之一；1984年，长安以技贸合作形式进入汽车领域，引进铃木ST90K、ST90V（即后来的长安微型货车与微型客车的基型），开始了造车生涯。
不得不承认，长安在培育中国汽车品牌上，是最会取巧的企业。发展初期，长安将具有商用工具属性的微车铺向全国。2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆；截至2021年5月31日，长安系中国品牌汽车销量累计突破2057万辆。目前，长安品牌销量已经占到长安集团总销量的75%。